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工作的原因?

详细的柴油发动机排气和发动机的工作,在曲轴箱的燃烧气瓶泄漏,然后从发动机通风下块被称为排放的柴油发电机组的“现象”的现象。然而,根据经验,根据“现象,主活塞粘缸或活塞环磨损,导致严重的发动机排放的柴油发电机。这种发动机,扣押,活塞和活塞环的磨损拆迁也不例外柴油发电机组,进口考虑发动机的产品,以取代4种元件(气缸,活塞,活塞环,活塞销等),价格相对较高,所以只有机械清洗和重新安装,但仍然是柴油试验机故障电力机。它被报道,发动机下排气后的失败,高温度的连续重行动的时还发动机柴油福州发电机

陪同。发动机风扇皮带,水泵,温控器,散热器,燃料的时间,和其他有关检讨部分发动机温度的现象,无异常发现的柴油发电机。检查发现,在该地区的高温柴油和柴油发动机是内燃机很长一段时间后,如果机油太多,导致发动机产生的热量,但时间延长发动机,高压泵不断穿,每个气缸的石油供应将减少不会增加,所以发动机并不是了由此产生的高温度柴油发电机。后来,了更大的涡轮增压器叶轮径向间隙发现在修复过程中的事故,超出柴油发电机组的限制,因此,涡轮增压器的更换;替换测试飞机,发动机下排气,高温完全消失,柴油发电机组

的分析表明,涡轮增压器叶轮的径向间隙,但。有没有窜油,涡轮增压器,同时继续使用,但在叶轮转速已达不到原设计要求,导致高瓦斯气体发动机汽缸减少相对长期增长的发动机燃烧和重型发动机在1及时地热高压柴油发电机所产生的发动机热泵连续运行。当严重的涡轮增压器的磨损,在涡轮增压发动机的燃烧废气,通过涡轮增压器的浮动轴承油通道的一部分,废气,以进入环逃脱并返回管道进入曲轴箱增压器,在“下一行气”,在柴油发电机组。根据排气“,已成为曲轴箱,”烟“的柴油发电机组。